Hallo LiMa-Freunde,
ich habe mich gerade angemeldet, weil ich ein etwas größeres Problem mit einer LiMa habe.
Deshalb zunächst eine kurze Vorstellung.
Ich bin 57 Jahre alt und von Beruf Radio- und Fernsehtechniker. Mein Hobby ist Autoschrauben und andere Metallarbeiten.
Ich habe bisher einige LiMas repariert oder eben als defekt gemessen und dann getauscht, wenn der Tausch billiger oder deutlich schneller ist als eine Reparatur .
Bei meinem alten 911 habe ich aber, aufgrund der Ersatzteilpreise , die Lima mit einem neuen Kollektor (selbst abgedreht), Lagern und einem neuen Regler versehen. Läuft seit Jahren wieder top.
Jetzt habe ich eine Problem mit meinem alten Porsche Boxster (5/1999, 2,5, ca. 145.000 km). Ich habe den Wagen seit ca. 4 Jahren. In dieser Zeit ist der Wagen immer super angesprungen, aber der Anlasser drehte sich eben recht müde.
Die Messung der Batterie-Ruhespannung (2 h nach der letzten Ladung) ergab ca. 11,8 V, also viel zu wenig -- die Batterie ist praktisch leer.
Die Batterie selbst (Moll 84 Ah) ist recht neu (5/2013). Wenn ich sie
mit einem Ladegerät (CTEK XS7000) lade, dreht auch der Anlasser flott durch.
Ich habe daraufhin die Ladespannung und den Ladestrom während der Fahrt mitgeschrieben.
Es ergeben sich bei Beginn der Fahrt ca. 14,2 V und ca. 20 A Ladestrom, was eigentlich super ist...
Aber bereits nach kurzer Fahrt fallen diese Werte kontinuierlich, um dann nach ca. 5..7 min. auf 13,7 V und ca. 0,6 A zu fallen. Hier bleiben sie dann .
Ein neuer Regler (BOSCH F 00M 144 136, original war ein F 00M 145 225 drin) bringt keine Besserung.
Bevor ich jetzt die LiMa wieder ausbaue (ist beim Boxster eine Fummelei), frage ich lieber euch um Rat .
Kann hier eine Diode das Problem verursachen?
Kann man das im Betrieb messen (z. B. eine Phase fehlt in den Oberschwingungen der Ladespannung)?
Ich freue mich auf Eure Antworten!
MfG Kaskade911