Beiträge von Tiberius

Hallo,

den regler habe ich nicht getauscht,sonder n hab die Kohlen erneuert. Von der LiMa kommt ja ein Kontakt als bogenförmiger Streifen zum Regler. Die Kontaktfläche am Regler ist aber vorhanden. ich kann mir leider noch keinen reim drauf machen wo das sowohl am regler als auch an der LiMa verbaut sein soll.

Kann ich denn ausschließen, dass es zwischen dem Stator und der Gehäusehälfte inkl. der Elektrik dazu hingehört? Würde nämlich gerne die fälschlicherweise abgenommenen Teile wieder mit den LEitungen des Stators verlöten.

Sollte es dann doch zum Regler gehören, so ist die Lima an der Stelle wieder schnell zerlegt.

Grüße

Tiberius

Hallo,
inzwischen sind die bestellten Teile eingebaut. Bevor ich nun die Anschlüsse verlöre hab ich aber noch eine Frage. Ich hab noch ein Teil rum liegen dass denke ich aus der LiMa stammt. kann aber nicht mehr sagen wo das sitzt.

Weiß das von Euch vielleicht jemand?

Auf den Bildern die ich beim Zerlegen gemacht habe kann ich leider nichts davon sehen.

Ich bin einen Schritt weiter. Nachdem ich versucht habe den weißen Kunststoffring etwas anzuhebeln ist dort an 2 bis 3 Stellen eine kleine Stelle rausgebrochen. Durrt habe ich dann die Flanke des Kugellagers gesehen. Ein paar mal mit dem Durchschlag drauf und raus was das Lager.

Jetzt sitzt leider der Innenring des Lagers noch auf dem Anker. Die Kugeln und der Außenring haben sich dabei ganz verabschiedet.

Gibts einen Trick um den Innenring zu entfernen?

Hallo Franz,

ich hab mal ein Bild rausgesucht. Hier sieht man auch das defekte Kugellager gut. Beim Abziehen der hinteren Schale habe ich das Gefühl, dass sich das Kugellager dagegen sperrt raus zu gehen

Hallo,

ich bin gerade dabei meine BOSCH Lichtmaschine zu reparieren und komme beim Zerlegen nicht weiter. Aber erst mal kurz wie es dazu kam. ich hatte einen Defekt an der eingebauten Lichtmaschine meines Fahrzeugs. Daraufhin habe ich mir erstmal eine aus einem Schlachter besorgt, doch die machte beim Betrieb Geräusche die nicht normal waren. Sie lieferte aber erst mal gut 14 Volt und half mir. Nun hatte ich Zeit meine Verbaute Valeo LiMa zu überholen, was auch problemlos funktionierte. Nachdem ich dann den Tausch gemacht habe wollte ich nun die BOSCH LiMa überholen. leider bin ich da genauso vorgegangen wie bei der Valeo doch das war falsch. Bei der Valeo geht das Gehäuse abziehen, während der Stator an Ort und Stelle bleibt. Da habe ich nun auch bei der Bosch gemacht. Ist ja kein Schaden weiter denk ich mal, da ich die Drähte wieder mir den Kontakten verbinden kann.

Nun zu meinem Problem. ich bekomme die Gehäusehälfte nicht ab. Der Stator soll ja wie ich dann gelesen hab in der abzunehmen Gehäusehäfte verbleiben. Das defekte hintere Kugellager kann man bereits jetzt schon sehen. Ich habe dann versucht mit einem Abzieheran dem Gehäuse einzuhängen und damit ab zu bekommen, doch das hat nicht funktioniert. Und Gewalt wollte ich nicht anweden.

Wenn ich die abzunehmende Gehäusehälfte anhebe und der Rest der LiMa über das defekte Kugellager anhebe, so ist Spannung auf den Kugeln. Das merke ich, da die Kugeln jetzt nicht mehr frei laufen.

Bei der LiMa handelt es sich um folgendes Modekk:
0 120 485 048
KC->14V 50-80A
1 730 580 (BMW)

Wie bekomme ich das Teil auseinander?

Grüße

Tiberius