{"id":30,"date":"2019-01-30T16:15:18","date_gmt":"2019-01-30T15:15:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lima-shop.de\/ratgeber\/?p=30"},"modified":"2023-06-05T23:16:15","modified_gmt":"2023-06-05T21:16:15","slug":"lichtmaschine-aufbau-historie-funktion-und-einsatzbereich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lima-shop.de\/ratgeber\/lichtmaschine-aufbau-historie-funktion-und-einsatzbereich\/","title":{"rendered":"Lichtmaschine Aufbau, Historie, Funktion und Einsatzbereich"},"content":{"rendered":"\r\n

Die interessante Technik der Lichtmaschine<\/span><\/h2>\r\n

Technischer Aufbau, Historie und Entwicklung des Auto Generators<\/span>
<\/span><\/h3>\r\n

Eine Lichtmaschine <\/strong>ist vor allem den Autoprofis ein Begriff, doch auch jeder der sich nur etwas auf dem Gebiet von Fahrzeugen auskennt, wird schon einmal damit aneinandergeraten sein.

Als Lichtmaschine <\/strong>bezeichnet man den elektrischen Generator <\/strong>im Auto<\/strong>, der den elektrischen Verbrauch an Bord eines Fahrzeuges steuert. Hierzu bedient er sich von er Energie vom Verbrennungsmotor des Autos. Als Ausgleich dient die Batterie als Energiespeicher und Puffer. Diese sorgt f\u00fcr eine stabile Spannung an Bord um ggf. Lastspitzen der elektrischen Verbraucher auszugleichen. Deswegen kann Strom auch bei langsam laufenden oder abgestellten Motor zur Verf\u00fcgung stehen.<\/span><\/p>\r\n

Der Aufbau und Funktion des Generators
<\/span><\/h3>\r\n

Die Lichtmaschine oder auch abgek\u00fcrzt „Lima“ genannt wird durch den laufenden Motor im Auto \u00fcber den Riemenantrieb angetrieben. Auch in Motorr\u00e4dern wird der Generator vom Verbrennungsmotor angetrieben. Bei manchen Fahrzeugen kann man die Lichtmaschine auch direkt mit der Kurbelwelle koppeln, nun wandelt der Generator mechanische Energie in elektrische Energie<\/strong> um. Hierbei ist die erforderliche mechanische Leistung aufgrund des Wirkungsgrades h\u00f6her wie die abgegebene elektrische Leistung. Der Verschlei\u00df entsteht meist durch Reibung in den Lagern oder auch am Kollektor, sowie den Schleifringen.<\/span><\/p>\r\n

\"Lichtmaschine<\/span><\/p>\r\n

Aufbau und die Einzelteile:<\/span><\/h3>\r\n

Statische Bauteile:<\/b>
– Aluminium-Geh\u00e4use
– Abdeckkappe
– Laderegler mit Kohleb\u00fcrsten
– Dioden
– Stator-Wicklung<\/span><\/p>\r\n

Dynamische Bauteile:<\/b>
– L\u00e4ufer inkl. Rotor-Wicklung
– Riemenscheibe
– Kugellager
– Schleifring<\/span><\/p>\r\n

\"Lichtmaschine<\/span><\/a><\/p>\r\n

Ein kleiner R\u00fcckblick<\/span><\/h3>\r\n

Die Geschichte der Lichtmaschine ist sehr interessant, schon ihr Name ist historisch bedingt. In der Anfangszeit des Autos nutzte man den Generator ausschlie\u00dflich daf\u00fcr, dass die Fahrzeugscheinwerfer mit Strom versorgt wurden. Die zuvor entwickelte Magnetz\u00fcndung blieb vollkommen unabh\u00e4ngig von der Lichtmaschine. In den fr\u00fchen Zeiten (bis 1924) wurde das Auto sogar noch oft\u00a0 per Handkurbel gestartet und an eine Batterie im Auto war gar nicht erst zu denken.

Nat\u00fcrlich hat die Lichtmaschine in unterschiedlichen Teilen der Welt verschiedene Namen. In den angels\u00e4chsischen L\u00e4ndern wird sie oft als Alternator bezeichnet. Einige Hersteller benennen sie dagegen als Generator oder Stromerzeuger und wiederum wird die Lichtmaschine auch \u00f6fter von alten Zeiten her „Dynamo“ genannt.<\/span><\/p>\r\n

Klemmenbezeichnung und Anschl\u00fcsse:<\/span><\/h3>\r\n

\"Lichtmaschine<\/span><\/a>
\u00a0<\/span><\/p>\r\n

Die Geschichte und Funktion<\/span><\/h3>\r\n

In den 1970er Jahre wurde die erste Auto Generator f\u00fcr ein Fahrzeug entwickelt. Damals trug sie auch den Namen \u201eGleichstromgenerator\u201c. Die Funktion und der Aufbau des Gleichstromgenerators ist recht simpel. Im Stator wird eine Magnetspule (Erregerwicklung) von Erregerstrom durchflossen. Durch diesen Erregerstrom wird ein Erregerfeld gebildet. Der Rotor dreht sich innerhalb des Stators und erzeugt somit Gleichstrom. Dieser Strom wird dann \u00fcber die angeordneten Kollektoren \u00fcber die Kohleb\u00fcrsten abgeleitet. Der gro\u00dfe Nachteil bei dieser Technik war, dass die Kohleb\u00fcrsten relativ schnell verschlissen sind. Sie mussten den vollen Ausgangsstrom der Gleichstromlichtmaschine \u00fcbertragen und somit hielten die Kohlenb\u00fcrsten nie lange. Zudem ist die maximale Drehzahl wesentlich geringer, als bei einer modernen Drehstromlichtmaschine. Durch dieses geringe \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis wurde dann erst bei einer hohen Motordrehzahl auch genug elektrische Leistung erzielt. Daf\u00fcr wurde aber keine zus\u00e4tzliche Gleichrichtung ben\u00f6tigt. Im Leerlauf lieferte die Gleichstrom-Lichtmaschine fast gar keinen Strom.

Nach dem Gleichstromgenerator folgte der Drehstromgenerator. Im Gegensatz zu der Gleichstromausf\u00fchrung sind die Funktionen des Rotors und des Stators vertauscht. Das bedeutet, dass Erregerfeld wird durch den Rotor erzeugt. Durch das induzieren in den Spulen des Stators wird dann zun\u00e4chst eine einphasigen Wechselspannung erzeugt. Nach der Gleichrichtung \u00fcber Dioden steht sie dem Fahrzeug dann als Gleichspannung zur Verf\u00fcgung. In den nachfolgenden Jahren war es m\u00f6glich, dass die Wechselspannung bis auf drei Phasen erh\u00f6ht werden konnten. Der 3-Phasen Auto-Generator wird auch heute noch verwendet. Nat\u00fcrlich werden Generatoren in der Form auch in den nachfolgenden Jahren noch starke Ver\u00e4nderungen und Entwicklungen durchlaufen, doch das Grundprinzip bleibt das Gleiche.<\/span><\/p>\r\n

Fehler finden und \u00fcberpr\u00fcfen<\/span><\/h3>\r\n

Gibt es ein Defizit in der Bordspannung, leuchtet die Ladekontrolllampe auf. Ist die Spannung wieder ausgeglichen, so erlischt diese. Allerdings verr\u00e4t die kleine Leuchte nicht, ob die Batterie wirklich vom Generator des Autos aufgeladen wird. L\u00e4sst sich das Auto morgens nicht oder nur schwer starten, kann die Batterie leer sein, die Dioden, der Regler oder die Verkabelung k\u00f6nnte defekt sein oder der Schleifring ist verschlissen. Wenn die Kontrolllampe leuchtet, die den Ladevorgang anzeigt, kann entweder der Keilriemen lose sein, die Lichtmaschine defekt sein oder es ist die Kabelverbindung defekt oder abgerissen. In der Lichtmaschine Teile auszutauschen geht mit ein wenig technischem Sachverstand relativ einfach. Daf\u00fcr muss allerdings in den allermeisten F\u00e4llen diese ausgebaut werden, damit die Ersatzteile, wie Schleifring, Regler, Lager etc. ausgetauscht werden k\u00f6nnen.<\/span><\/p>\r\n

Wenn die Lichtmaschine kaputt ist<\/span><\/h3>\r\n

Auch dieser Generator kann irgendwann einmal defekt sein. Das k\u00f6nnen zum einen verschlissene Kugellager sein. Hier ist es m\u00f6glich, das beispielsweise der Stator durch den Anker ber\u00fchrt wird und daraufhin kein elektrischer Strom erzeugt und somit die Batterie nicht mehr aufgeladen wird. Ist das der Fall, leuchtet am Armaturenbrett die Ladekontrolllampe auf, so dass der Fahrer das Problem erkennen kann. Immer dann, wenn der Generator nicht gen\u00fcgend Strom erzeugt, leuchtet die Ladekontrolllampe auf. Sollte der Regler defekt sein, leuchtet sie ebenfalls. Dieses elektronische Bauteil gleicht st\u00e4ndig die Spannung, welche durch die Lichtmaschine geliefert wird, entsprechend an, so dass die Ist-Spannung des Generators konstant bleibt. Dagegen begrenzen die Statorspulen mit ihrem Innenwiderstand den Generatorstrom. Ist der Regler defekt, werden alle elektrisch betriebenen Teile durch die Batterie versorgt. Mit einem Diagnoseger\u00e4t stellt eine Werkstatt fest, wo der Fehler liegt. Mit den passenden Ersatzteilen k\u00f6nnen Sie die Lichtmaschine relativ einfach wieder fit bekommen. Ist Ihnen bekannt, wo der Fehler liegt, dann k\u00f6nnen Sie ihn auch beheben, indem Sie die entsprechenden Teile austauschen.<\/span><\/p>\r\n

Die Funktion des Auto Generators pr\u00fcfen<\/span><\/h3>\r\n

Wie bereits beschrieben, ist ein erstes Indiz, dass die Lichtmaschine nicht mehr funktioniert, dass die kleine rote Kontrollleuchte im Armaturenbrett leuchtet. Normalerweise erlischt diese, sobald der Motor l\u00e4uft und die Batterie \u00fcber den Generator mit Strom versorgt wird. Ist das nicht der Fall, leuchtet das „Batteriesymbol L\u00e4mpchen“ weiter und sagt, dass die Lichtmaschine defekt sein k\u00f6nnte. Ein weiteres Indiz daf\u00fcr ist es, wenn eine neue Batterie bereits nach wenigen Tagen wieder entladen ist. In diesem Fall k\u00f6nnte allerdings auch der Regler betroffen sein.<\/span><\/p>\r\n

Ersatzteile f\u00fcr die Lichtmaschine<\/span><\/h3>\r\n

Die passenden Ersatzteile f\u00fcr die Lichtmaschine wie Regler, Kohlen, Lager, Schleifring, Dioden etc. finden Sie hier<\/a><\/span><\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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