Ich fahre u. a. seit zwanzig Jahren einen Goliath Hansa 1100, Bj. 1959, die mittlere Baureihe aus dem Borgward-Konzern, Bremen. Dieses damals sehr fortschrittlich konzipierte Mittelklasseauto besaß in puncto Motor alles was fein war: Frontantieb mit wassergekühltem 4-Takt-Boxermotor ! Nach 20 Jahren überhole ich jetzt die an die Bosch-Lichtmaschine, Typ LJ/GEG 160 angebaute Wasserpumpe W 40 R 7, vermutlich von Pierburg/Neuß bzw. Berlin. Diese Lösung gab es auch beim DKW 1000 SP mit seinem 3-Zylinder-Zweitaktmotor.
Leider zeigt die Teilesuche keinerlei Treffer für irgendwelche Ersatzteile. Derzeit gilt meine Suche den beiden "Zugankern" - ca. 238 mm lange Verbindungstangen zum Zusammenspannen dieser beiden Bauteile - LIma + WP. Hintergrund ist die Undichtigkeit der Wasserpumpe an der Verbindung der Antriebswelle zur Lima nach so langer Stand- und Laufzeit.
Über alle Tipps zu dieser Arbeit bin ich dankbar. Da einer der beiden Zuganker massiv festkorrodiert ist, werde ich diesen wohl zerstören müssen und nach der dann möglichen Demontage wieder zusammenschweißen, wenn kein Ersatz zu haben ist.
Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen.Weitere InformationenSchließen
Hansa1100
Ich fahre u. a. seit zwanzig Jahren einen Goliath Hansa 1100, Bj. 1959, die mittlere Baureihe aus dem Borgward-Konzern, Bremen. Dieses damals sehr fortschrittlich konzipierte Mittelklasseauto besaß in puncto Motor alles was fein war: Frontantieb mit wassergekühltem 4-Takt-Boxermotor ! Nach 20 Jahren überhole ich jetzt die an die Bosch-Lichtmaschine, Typ LJ/GEG 160 angebaute Wasserpumpe W 40 R 7, vermutlich von Pierburg/Neuß bzw. Berlin. Diese Lösung gab es auch beim DKW 1000 SP mit seinem 3-Zylinder-Zweitaktmotor.
Leider zeigt die Teilesuche keinerlei Treffer für irgendwelche Ersatzteile. Derzeit gilt meine Suche den beiden "Zugankern" - ca. 238 mm lange Verbindungstangen zum Zusammenspannen dieser beiden Bauteile - LIma + WP. Hintergrund ist die Undichtigkeit der Wasserpumpe an der Verbindung der Antriebswelle zur Lima nach so langer Stand- und Laufzeit.
Über alle Tipps zu dieser Arbeit bin ich dankbar. Da einer der beiden Zuganker massiv festkorrodiert ist, werde ich diesen wohl zerstören müssen und nach der dann möglichen Demontage wieder zusammenschweißen, wenn kein Ersatz zu haben ist.