Hallo,
ja, das ist in der Tat eigenartig.
Also die Schleifringe und Kohlen sehen ja aus wie neu, daran kann es nicht liegen.
Aber da der Regler nicht integriert ist muss dieser ja dann vermutlich extern verbaut werden?
Könnte man den Regler der alten Lichtmaschine umbauen auf die Neue?
Viele Grüße
Lima-shop.de
Hallo Oliver,
und Willkommen im Forum!
Was Sie beschreiben sieht so aus als wären die Kohlen Ihrer Lichtmaschine verschlissen.
Somit fließt kein Strom mehr zur Läuferwicklung, daher brennt auch die Ladekontrollleuchte.
Können Sie mal die hintere Kappe der Lichtmaschine abnehmen, den Regler ausbauen und die Länge der Kohlenstifte messen und ein Bild von den Kohlen und dem Schleifring hier einstellen?
Die Kohlen müssen eine Mindest-Länge von 5mm aufweisen, dies ist vermutlich hier nicht mehr der Fall.
Viele Grüße
Lima-shop.de
Hallo Simon,
und willkommen im Forum!
Das Notstromaggregat ist ein interessantes Projekt.
Zu den Anschlüssen:
B+ == Batterie Plus
Com steht vermutlich für "Communication" und sollte der Anschluss zur Bordelektronik sein, wäre hier nicht relevant.
Was hier noch fehlt ist die Leitung zur Ladekontrollleuchte, hiermit wird die Lichtmaschine erregt und beginnt dann zu laden.
Die Abkürzung für diesen Anschluss könnte D+, 61 oder L heißen, müsste der 2. Pin in dem schwarzen Stecker sein.
Eine Übrsicht der Klemmenbezeichnungen finden Sie hier:
Klemmenbezeichnung an der Lichtmaschine (Generator) und am Regler, Bosch Valeo etc.
Was die Wasserkühlung angeht, hier wäre natürlich eine luftgekühlte Lima viel einfacher da hier jetzt ein Wasserkreislauf benötigt wird damit die Lima nicht überhitzt.
Weiterhin viel Erfolg beim basteln.
Viele Grüße
Lima-shop.de
Hallo,
nein, ist kein Problem, die Kapazität der Batterien kann unterschiedlich groß sein.
Viele Grüße
Lima-shop.de
Hallo Andy,
vermutlich fehlt das DFM Signal, dies wird von Reglern abgegeben die einen DFM-Anschluss besitzen.
Das DFM-Signal ist ein Art CPU-Signal das Informationen an Steuergeräte und Bordelektronik übermittelt.
Das DFM-Signal finden Sie auch in dieser Tabelle:
Klemmenbezeichnung an der Lichtmaschine (Generator) und am Regler, Bosch Valeo etc.
Es sollte aber auch problemlos ohne dieses Signal funktionieren.
Viele Grüße
Lima-shop.de
Hallo West,
und Willkommen im Forum.
Der Regler 10868 sollte problemlos für Ihre Anwendung funktionieren.
Evtl. ist es notwendig den Chip (schwarzes Bauteil hinten) auf den alten Regler umzubauen, vermutlich passen aber die Abstände der Bohrungen und es muss nichts umgebaut werden.
Noch komfortabler geht es mit dem einstellbaren Regler 11000, hierzu gibt es bereits eine schöne Anleitung für den Einbau in die Lichtmaschine hier:
Einstellbarer Regler 14-17V - Anschluss der Regelung an Lichtmaschine und Auto
Viele Grüße
Lima-shop.de
Hallo,
ja, ist möglich zu prüfen ob hier der einstellbare Regler funktioniert.
Wichtig ist, zu prüfen ob der Regler auch wirklich positiv geregelt ist und da es ein Multifunktionsregler ist welche Anschlüsse am Regler dann fehlen (Sense, DFM etc.)
Viele Grüße
Lima-shop.de
Hallo Merelin,
als erstes sollte der Regler getauscht werden, da dieser für die Regelung der korrekten Spannung zuständig ist.
Sie finden diesen hier
Der Regler ist nicht teuer.
Es ist sehr unwahrscheinlich dass es etwas mit den Dioden zu tun hat, hier würde die Spannung eher nach unten gehen da die Leistung sinkt.
Einen sehr genauen Spannungsmesser inkl. Prüfwert-Tabelle finden Sie hier: Lichtmaschine Tester
Viele Grüße
Lima-shop.de
Hallo Harry
und Willkommen im Forum!
An die Lötstellen der Kohlen bei den Multifunktions-Reglern ran zu kommen ist in der Tat nicht so einfach.
Sie müssen mit einem Dremel und einem kleinen Fräser (ca. 2,5mm Durchmesser) versuchen die Lötanschlussstellen etwas freizulegen um die Kohlen dann auslöten zu können.
Da der Regler aber auch im Ganzen verfügbar ist empfehlen wir den Regler komplett zu tauschen.
Sie finden den Regler hier
Viele Grüße
Lima-shop.de
Hallo Leo,
einen Regler mit dem gewünschten Anschluss für die Sense Leitung finden Sie hier:
Regler mit Sense Anschluss
Die Pin-Belegung finden Sie auf dem Bild im Anhang.
Viele Grüße
Lima-shop.de
Hallo leo2013
und zunächst mal Willkommen im Forum!
Das ist ein spannendes Projekt was Sie da gestartet haben und absolut hoch interessant.
Wie Sie bereits erwähnt haben ist ein solcher Umbau nicht ganz einfach und erfordert natürlich viel Recherche der externen und internen Verschaltung des Reglers.
Aber es ist in jedem Fall ein interessantes Thema für das Forum.
Ich habe Ihnen die externen Anschlüsse unseres Reglers mit der Art.-Nr. 10843 ausfindig gemacht, sie finden diese als Bild im Anhang.
Was den Regler angeht, dieser ist nach unserem Kenntnisstand tatsächlich der günstigste Multifunktionsregler im Sortiment, daher schon mal eine gute Wahl.
Trotzdem sollten Sie prüfen ob Sie einen positiv oder negativ geregelten Regler benötigen, der o.g. Regler ist "negativ" geregelt.
Zu diesem Thema gibt es im Forum bereits mehrere Einträge. Dann sollten Sie versuchen die interne Verschaltung des Bosch-Reglers F00M145225 bei Bosch zu erfragen. Möglicherweise kann man Ihnen dort weiterhelfen.
Zum Thema Regler-Umbau finden Sie einen bereits ähnlichen Beitrag hier
Die Klemmenbezeichnungen für "L" und "DFM" finden Sie hier
Was die Dokumentation angeht, natürlich wäre eine bebilderte Anleitung wie bereits von Ihnen angeboten für das ganze Forum interessant, wir würden uns sehr freuen.
Auch die Verschaltung der 3 Glühkerzen und die Hintergründe sind eine absolut spannende Sache.
Viele Grüße
Lima-shop.de
Hallo Bernhard,
dafür ist der Regler leider nicht geeignet.
Jedoch ist die Spannung von 16,8V für den Akku auch viel zu hoch.
Die Lebensdauer des Akkus wird dadurch massiv gesenkt.
Möglich wäre, um für den Spannungswandler unter die 15V zu kommen, der Einsatz von 3x Trenndioden hintereinander geschaltet.
Dies würde die Spannung um 3x 0,7V auf 14,7V senken.
Viele Grüße
Lima-shop.de
Hallo,
den Ruhestrom zu senken halte ich für eine gute Idee.
Für den Ruhestrom gilt ein Richtwert, dieser sollte 60 mA nicht übersteigen, da das permanente langsame Entladen die Lebensdauer der Batterie deutlich senkt.
Gasanlagen gehören grundsätzlich auf die Klemme 15 da es meines Wissens keine Nachteile hat wenn diese im Stillstand stromlos geschaltet werden.
Als weiterer Tipp:
Heckscheibenheizung, Gebläse in hoher Stufe und Sitzheizung vermeiden wenn zuvor die Standheizung lief.
Und wenn doch mal benötigt dann nur so kurz wie irgend möglich.
Somit bleibt mehr Ladestrom der Lima für die Ladung der Batterie.
Viele Grüße!
Hallo Andrettie
und Willkommen im Forum!
Zunächst sollten Sie überprüfen ob Ihre Lichtmaschine über Masse (negativ) geregelt ist oder positiv geregelt.
Ist die Lima z.B. über Masse geregelt, wird Plus direkt an den Läufer über die Kohlen geleitet und zwischen Masse und dem Läufer ist der Regler geschaltet. Bei der positiven Regelung entsprechend anders herum.
Was den Anschluss des einstellbaren Reglers angeht finden Sie hier einen bereits sehr schön dokumentieren Beitrag:
Einstellbarer Laderegler 14-17V Anschluss der Regelung
Den einstellbaren Regler finden Sie hier:
Regler einstellbar
Viele Grüße
Lima-shop.de
Hallo,
es handelt sich ja um normale Silizium-Dioden und nicht um Trenndioden. Diese sind wie es aussieht parallel geschaltet.
Grundsätzlich stellt dies für die Lichtmaschine kein Problem dar (funktioniert ja auch bei dem anderen Fahrzeug) solange die Dioden richtig herum gepolt sind und nicht in Sperr-Richtung verbaut sind.
Als Lösung würden wir folgende Schritte vorschlagen:
1. Sperr-Richtung der Dioden (Polung) nochmals überprüfen
2. Diode temporär überbrücken, dann prüfen ob wieder eine 'Ladung erfolgt
3. Falls nicht, sollte ein erneuter Versuch mit einer echten Trenndiode gemacht werden
Sie finden diese hier: Trenndiode
Viele Grüße
Lima-shop.de
Hallo Lilien
und zunächst mal Willkommen im Forum!
Was den Verlauf der Spannung angeht, den Sie hier beschreiben, ist zu sagen, dass dies definitiv nicht normal ist. Der Regler hat die Aufgabe die Spannung dauerhaft konstant zu halten bei ca. 14V.
Was den Widerstand angeht, dieser dient der internen Verschaltung und hat KEINEN Einfluss auf die Regelspannung, denn diese muss in jedem Fall konstant gehalten werden.
Als erster Schritt sollten Sie den Regler tauschen und die Schleifringe kontrollieren ob diese übermäßig eingelaufen sind.
Den passenden Regler finden Sie hier
Weiter sollten Sie alle Verbindungen, inkl. der Fahrzeugmasse überprüfen, Kontaktprobleme sind oft verursacht durch Korrosion, vor allem jetzt im Winter durch das Salz auf den Straßen.
Sollte das Problem weiterhin bestehen bitte nochmals melden.
Viele Grüße
Lima-shop.de
Hallo,
ja, das ist schon richtig, original sind die Verbindungen verpresst und punktgeschweißt.
Wenn diese Verbindungen jedoch bei der Reparatur gelöst wurden, müssen diese anschließend wieder verlötet werden ansonsten gibt es keinen Kontakt.
Viele Grüße
Lima-shop.de
Hallo Bullfred,
und Willkommen im Forum!
Sämtliche Kupferdrähte, z.B. die 2 Drähte die vom Läufer kommen und an den Schleifring gehen werden verlötet.
Das gleiche gilt für die Kupferdrähte die von der Stator-Wicklung kommen und an der Diodenplatte verlötet werden.
Gelötet wird mit normalem Weichlot (Lötzinn), geeignet ist ein Lötkolben mit 50-200 Watt.
Viele Grüße
Lima-shop.de
Hallo,
eine Übersicht an Klemmenbezeichnungen finden Sie hier:
Klemmenbezeichnung an der Lichtmaschine (Generator) und am Regler, Bosch Valeo etc.
Die Kohlen können einzeln getauscht werden, den Regler gibt's aber auch komplett:
Regler
Viele Grüße
Lima-shop.de
Hallo,
und Willkommen im Forum.
Können Sie noch ein paar genauere Infos geben zum Hergang des Problems und ein paar Details zum Auto, Generator etc. ?
Bitte fügen Sie auch noch ein Bild eines Oszilloskop hinzu wo man die Wellen erkennen kann.
Viele Grüße
Lima-shop.de
