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Saab LiMa lädt nicht

1. offizieller Beitrag

    Hallo,
    ich habe eine BOSCH LiMA aus einem Saab 9-5 mit 140A wegen einem Lagerschaden zerlegt und neu gelagert. Funktion war bis zu dem Zeitpunkt einwandfrei.
    Im Zuge der Reinigung/Neulagerung hab ich auch die Schleifringe auf der Drehbank plan drehen lassen und den Regler gegen einen Neuen getauscht.
    Den Regler und die Lager habe ich in diesem Shop erworben.
    Das Problem ist wie folgt: beim Probelauf (mit Vorrichtung auf einer Drehbank) leuchtet die Ladekontrollleuchte im Stand, geht aber im Betrieb nicht aus, egal welche Drehzahl.


    Hab den alten und neuen Regler probiert, kein Unterschied. Masche ich event. was falsch beim Anschliessen?
    Gibt es ein Anschlußplan dafür?


    Regler ist folgender:


    101-2243
    REG BO 12V
    REMCO AUTOMOTIVE


    LiMa ist folgende:


    BOSCH
    0 124 525 016
    14V 140A
    52 48 372


    MfG

    • Offizieller Beitrag

    Hallo,
    und zunächst Willkommen im Forum.


    Läuft denn die Lichtmaschine im Fahrzeug eingebauten Zustand?
    Nicht jeder Regler ist dazu geeignet extern getestet zu werden. Hier muss man sehr vorsichtig sein beim ECU Eingang, hier kann man bei falschem Anschlussplan den Regler leicht zerstören.


    Freundliche Grüße
    Lima-shop.de


    www.lima-shop.de

    Hallo, danke für die schnelle Antwort.
    Im Fahrzeug habe ich die LiMa noch nicht ausprobiert, da der Ein-und Ausbau sich sehr umfangreich gestaltet. (LiMa passt nicht ohne weiteres oben oder unter durch)
    Deswegen auch der Test vor dem Einbau.


    Dioden hab ich durchgemessen mit einem Komponententester (Hameg Oszi), Stator-Wicklungen ebenso und die Rotorwicklung. Alles kein Kurzschluß, aber niederohmig und keine Verbindung zu "Masse".


    Wie müsste ich den den Regler " Richtig" Anschliessen?
    Gibt es zu dem Regler einen "Belegungs- oder Anschlußplan)?


    MfG

    Hallo,
    habe jetzt den Schaltplan vom Auto (ein Auszug der Ladeanlage).
    Da gibt es nur B+(Batterie),
    Masse über Motor und
    D+ (vom Hauptinstrument / Cockpit über Diode und Widerstände zu Klemme 15).


    Die Diode und Widerstände, weil es keine Glühbirne gibt, sondern eine LED als Ladekontrollleuchte.


    Also eigentlich ganz normal soweit....?


    MfG

    Hallo,
    ich hatte eine 2 oder 3 Watt Birnen genommen und ca. 1800 U/min.


    Hatte bisher damit nie Probleme gehabt.


    War aber letzte Woche noch beim Bosch Dienst mit der LiMa und da war alles i.O.


    LiMa ist auch schon wieder im Auto verbaut und tut fröhlich ihren Dienst :)


    Muss wohl an der Birne oder der Drehzahl gelegen haben... :thumbup:


    THX für Antworten und Tip's :thumbup: